廈門sat8-8bxp數顯壓力表

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波登管壓力表波登管敏感元件是彎成圓形，截面積顯橢圓形的彈性C形管。測量介質的壓力作用在波動管的內側，這樣波登管橢圓截面會趨于圓形截面。由于波登管微小變形，形成一定的環應力。此環應力會使波登管向外延伸。由于彈性波登管頭部沒有固定，其就會產生小小變形，其變形的大小取決于測量介質的壓力大小，波登管的變形通過機芯間接地由指針顯示測量介質的壓力。
波登管壓力表
在日常運行時按實際工作壓力的2倍來配備壓力表。如工作壓力為0.2MPa，即配用0.4MPa量程的壓力表。這樣指針在刻度盤中間位置，垂直向上。安全閥的起座壓力也是按工作壓力來調整，壓力表仍有足夠的裕度應付超壓指示。
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輪胎壓力表內外數字是表示輪胎型號的。
外圈紅字的單位是PSI.
外圈一小格是4PSI
內圈蘭字的單位是Bar.
內圈一小格是0.2Bar.
輪胎壓力表或車用胎壓表（tirepressuregauge）是一種特殊壓力表，專用于測量汽車、卡車、自行車等車輪胎內的壓力。輪胎壓力表采用壓力傳感技術，測量精度高(誤差小于0.05%)，且使用壽命長。
用輪胎壓力計及時測試輪胎壓力，可使駕車一族能及時了解自己愛車輪胎的胎壓。指針式操作簡單，數字式讀數方便，警報式不顯胎壓值。每個胎壓表都有一定的測壓范圍，一般家用只需0-100PSI即可，不需要供卡車等使用的重荷胎壓表。
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工作原理：
按照真空計測量原理所利用的不同的物理機制，可將主要的真空計分為三大類，分別是利用力學性能、利用氣體動力學效應和利用帶電粒子效應的真空計。
數顯壓力表數字式真空計，典型的有波爾登規(Bourdon)和薄膜電容規;利用氣體動力學效應的典型真空計有皮拉尼(Pirani)電阻規和熱電偶規;利用帶電粒子效應的典型真空計有熱陰極電離規和冷陰極電離規
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彈簧管（波登管）分為C型管、盤簧管、螺旋管等型式。一般采用冷作硬化型材料坯管，在退火態具有很高的塑性，經壓力加工冷作硬化及定性處理后獲得很高的彈性和強度。彈簧管在內腔壓力作用下，利用其所具有的彈性特性，可以方便地將壓力轉變為彈簧管自由端的彈性位移。彈簧管的測量范圍一般在0.1MPa~250MPa。
膜片敏感元件是帶有波浪的圓形膜片，膜片本身位于兩個法蘭之間，或焊接在法蘭盤上或其邊緣夾在兩個法蘭盤之間。膜片一側受到測量介質的壓力。這樣膜片所產生的微小彎曲變形可用來間接測量介質的壓力。壓力的大小由指針顯示。膜片與波登管相比其傳遞力較大。由于膜片本身周圍邊緣固定，所以其防振性較好。膜片壓力表可達到很高的過壓保護（比如膜片貼附在上法蘭盤上）。
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4.搖轉曲軸，先使第１缸活塞處于壓縮終了上止點位置，然后轉動活塞定位盤，使刻度“１”對正指針。變速器掛低速擋，拉緊駐車制動器手柄。
5.在１缸充氣嘴上接上快換管接頭，向１缸充入壓縮空氣，測量表指針穩定后的讀數便反映了該缸的密封性。在充氣的同時，可以從空氣濾清器、排氣消聲器口、加機油口、散熱器加水口和火花塞孔等處，察聽是否有漏氣聲，以便找出故障部位。
6.搖轉曲軸，使指針對正活塞定位盤下一缸的刻度線，按以上方法檢測下一缸漏氣量，直至將所有氣缸檢測完。
7.為使數據可靠，各缸應重復測量一次，每缸測量值取算術平均值。儀器使用完畢后，減壓閥應退回到原來位置。
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